Hans-Georg Härter

Vorsitzender des Vorstands
ZF Sachs AG, Schweinfurt

"Innovative Prozesse im Unternehmen"

Herr Hans-Georg Härter trat, nach einer Ausbildung als Maschinenschlosser, einem Abschluss als staatlich geprüfter Techniker Fachrichtung Maschinenbau-Fertigung und einem Studium zum Technischen Betriebswirt sowie nach Tätigkeiten für verschiedene Unternehmen, 1973 in die ZF Passau GmbH in die Abteilung Wertanalyse und Methoden ein. Nach verschiedenen Leitungsfunktionen ist Herr Hans-Georg Härter seit 1990 stellvertretendes. Mitglied der Geschäftsführung und seit 1991 Mitglied der Geschäftsführung der ZF Passau GmbH. Seit 1994 sitzt er als Vorsitzender der Geschäftsführung der ZF Sachs AG vor und ist darüber hinaus auch Mitglied der Unternehmensleitung der ZF Friedrichshafen AG.
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Die ZF Friedrichshafen AG gehört mit 9,9 Mrd. EUR Umsatz und ca. 55.000 Beschäftigten zu den 20 größten Automobilzuliefern der Welt. Die ZF Sachs AG ist im ZF-Konzern für die Unternehmensbereiche Antriebs- und Fahrwerkkomponenten verantwortlich. Die ZF Sachs AG setzt hierbei mit ca. 17.000 Mitarbeitern jährlich ca. 2,2 Mrd. EUR um.

"Kostenführerschaft in Deutschland nicht realisierbar"
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Am Standort Deutschland produzierende Unternehmen können keine Kostenführerschaft mehr bei Commodities erzielen. Differenzierung durch innovative Produkte und Technologieführerschaft müssen zum Selbstverständnis eines erfolgreichen deutschen Unternehmens zählen. Die ZF Sachs AG kann auf Grund der ausgewiesenen Technologieexpertise zwei Drittel des Produktivitätsbeitrags des Gesamtunternehmens in Deutschland leisten. Internationalisierung der Produktion folgt nicht der Prämisse von Kostenreduktion sondern ist kundengetrieben und stellt keine Abkehr vom Standort Deutschland dar.
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"Innovationen nicht auf Produkte beschränken"
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Innovationen werden häufig ausschließlich mit Produkten in Verbindung gebracht. Um nachhaltig die Wettbewerbsposition zu verbessern müssen Innovationen auch bei Prozessen und in der Organisationsentwicklung greifen. Die ZF Sachs AG hat zu diesem Zwecke einen strukturierten TTS Innovationsprozess implementiert. Durch betriebliche Rahmenvereinbarungen konnten 2-stellige Kostensenkungsbeträge erzielt werden.
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"Steigender Wertschöpfungsanteil der Zulieferer verpflichtet"
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Im Zuge der sinkenden Wertschöpfungsanteile der Automobilproduzenten steigt der Wertschöpfungsanteil der Zulieferer am Gesamtautomobil. Damit liegt die Preisgestaltungsmöglichkeit nicht mehr beim OE sondern die Zulieferer bestimmen über den Preis am Markt. Um Produkte zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbieten zu können müssen die Zulieferer durch Optimierungen Kosteneinsparpotentiale identifizieren und realisieren. Dies erfordert eine neue und innovative Art Zusammenarbeit von Automobilhersteller und Zulieferer.

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